Любую технику надо обслуживать, но если ТО легковой машине можно проводить раз в год (либо раз в 10-15 тысяч км), то с городским транспортом, проходящим десятки или сотни километров каждый день всё намного серьезнее и сложнее.
Сегодня заглянем в электробусный парк в Митино и посмотрим, как всё выглядит изнутри.
Мы много рассказываем о метро, ЖД и прочем рельсовом магистральном транспорте. Но городской наземный транспорт попадает в наши репортажи чуть реже. Это не какой-то заговор, просто так сложилось, но сегодня этот момент мы постараемся исправить, посетив строящийся электробусный парк в московском районе Митино
Хоть парк и ещё не действует, но его состояние уже вполне позволяет нам показать некоторые его будущие цеха. Это один из них
В детстве мне, как и многим мальчишкам, хотелось побывать в автобусном парке. Только вот детство закончилось, а желание не пропало, несмотря на то, что я бывал уже не раз и в автобусных парках и в троллейбусных, а ещё в депо трамваев, метрополитена, ЖД... В общем, отказать себе в удовольствии снова попасть "за кулисы" невозможно.
Снимать транспорт ночью мне намного интереснее чем днем. А если ночью в дождь - то вообще топ. Поэтому предложение Мосгортранса принять участие в ночной поездке на электробусе было принято сразу и без раздумий. Дождя, впрочем, не случилось но это не повод быть в печали
Сочленённые автобусы пока что в Москве представлены только ЛиАЗом. При этом, Дизельный Камаз уже был в Москве на испытаниях, а электрический на днях засняли на автовозе, направляющемся в столицу. Несколько месяцев назад на транспортном форуме в Петербурге мне удалось поподробнее познакомиться с обеими моделями. Посмотрим, что ждёт Москву в ближайшем будущем.