На территории депо Екатеринбург-Сортировочный действует небольшая экспозиция железнодорожной ретротехники.
Она совсем небольшая, но есть и такие экспонаты, которых нет больше нигде. Давайте заглянем туда.
Снималось это всё уже некоторое время назад и на данный момент, судя по отзывам, свободного доступа к экспозиции уже нет (что, на самом деле, хоть и обидно, но правильно — депо в первую очередь депо, а не музей) и посмотреть можно только с моста. Тем ценнее получится этот пост. Итак, что же можно здесь увидеть?
Паровоз ФД21-2970 (Феликс Дзержинский)
Этот трудяга выпущен в 1940 году. Паровозы этой модели строились в 1940-1942 годах, а всего собрано порядка 300 машин. Если же посчитать вместе с его предшественником ФД20, собиравшимся с 1931 года, общее их количество перевалит за 3000.
Электровоз ВЛ22М-171 (Владимир Ленин)
Конкретно этот экземпляр построен в 1941 году, а некоторые его собратья до сих пор в строю
Электровоз ВЛ19-35 (Владимир Ленин)
Тезка - ещё один "Ильич", что неудивительно. Под именем Владимира Ленина в СССР было разработано немало локомотивов.
Кто-то уже, наверняка, задался вопросом "Почему 35? Ведь на фото 32!". Короткий ответ: не знаю. Но в базе уважаемого ресурса RailGallery фотографии этого электровоза помечены именно как 035, а в комментариях пишут, что номер ошибочный, не вдаваясь в подробности. Возможно, где-то в глубине тематических форумов есть ответ, его я (пока?) не нашел. Если вы в курсе - напишите в комментарии, я дополню статью.
Но вернемся к ВЛ19. Эти магистральные электровозы производили с 1932 по 1938 годы и всего собрали целых 145 машин. Тот, что на фото - 1935 года выпуска. Предназначен ВЛ19 был как для грузовой, так и для пассажирской работы.
СКМ-04
Внешне он похож на своего предыдущего коллегу (но, будем честны, внешность для тепловозов не главное, тем более в 30-е годы XX века)
В аббревиатуре здесь зашифрованы тоже фамилия и имя - Сергей Киров. Проектно он должен был быть ВЛ20 (так что похожий внешний вид вполне понятен). Было выпущено всего 5 электровозов серии СК. Те, что были позднее переоборудованы, стали СКМ. Производили эти немногочисленные машины в 1936 и 1938 годах, конкретно этот - в 1938.
ПБ.21-01
Этот электровоз действительно уникален потому, что он такой один. И это не из-за того, что остальные списали и порезали, он так и был один. Был рассчитан на работу с пассажирскими поездами на более высоких скоростях, чем другие существовавшие машины.
Изготовлен он был в 1934 году, а аббревиатура ПБ это не имя и фамилия, а сокращение слова "Политбюро"
Л-3262
Вернемся к паровозам. Этот экземпляр паровоза серии Л (названы в честь главного конструктора Льва Лебедянского) построен в 1953 году.
Паровозы серии Л выпускались 10 лет - с 1945 по 1955 годы. С учетом опытного паровоза ЛК, их построили 4200 штук
ССМ-05
И снова к электровозам. Машины серии СС (Сурамский советский) производились с 1932 по 1934 годы, всего было выпущено 21 единица.
Электровозы ССМ - это машины, которые были модернизированы при капремонте.
Что же касается "Сурамского" - то это название перевала, на Закавказской ЖД, для работы на котором строили ряд электровозов (не только СС)
ТЭ3-4820
Грузовой двухсекционный тепловоз 1964 года выпуска.
Серия ТЭ3 выпускалась 20 лет - с 1953 до 1973. Этот экземпляр сошел с конвейера в 1964 году. Всего было выпущено более 6800 таких тепловозов. Некоторые из них до сих пор эксплуатируются, но большая часть сохранившихся машин - музейные, либо используемые как учебные пособия
Ну и также здесь есть несколько грузовых вагонов, цистерна, мотриса и тележка грузового вагона.
Вот такая небольшая экспозиция. Пусть по масштабам она не может тягаться со многими музеями (особенно с местным музейным комплексом в Верхней Пышме), но внимания точно достойна.
Спасибо за внимание!