Вот уже три года в Москве существует регулярный речной транспорт. И хоть этому проекту ещё есть куда стремиться, сам факт довольно показателен. Сегодня мы с вами посмотрим на то, где и как производят электросуда для этого проекта, а в перспективе не только их.
Благо, отсутствие выхода к морю не мешает Москве не только называться "портом пяти морей", но и производить корабли самостоятельно.
Московская верфь находится в Нагатинском затоне на углу Нагатинской набережной и Судостроительной улицы.
Собственно, название улицы не случайно, ведь с 1936 года практически там же (в нескольких сотнях метров, если мерить по прямой) находится Московский судостроительный и судоремонтный завод, который прекратил свою работу в 2015 году, сейчас на его месте находится ЖК "Ривер Парк"
Нынешняя же Московская верфь была открыта чуть меньше года назад - в ноябре 2025 года.
Электросуда, которые выпускались с 2023 до 2025 года производились в Санкт-Петербурге - именно поэтому на них самих и на спасательных кругах написано название Северной Столицы.
Внешнее "деревянное" оформление отсылает к тем временам, когда корабли делались из дерева. Но конечно же, это лишь обшивка, сами цеха и здания построены из других материалов.
Но смотрится, надо признать, довольно эффектно.
Теперь перейдем к производству. Но перед тем, как рассказывать "как" производится, надо сказать о том, "что" здесь производится.
В первую очередь это уже привычные электросуда, на которых уже 3 года как можно прокатиться по "Тройке".
Несмотря на то, что многие называют из "Синичкой" - это не совсем верно. "Синичка" - это название первого из построенных (ещё в Санкт-Петербурге) электросудов этой модели, у каждого из которых название в честь одной из малых рек Москвы.
Называются они "Москва 1.0" или, если более технически, "проект ТФРП.401". Длина: 21,55 метра. Осадка: 1,6 метра. Вместимость: 56 пассажиров + 2 члена экипажа
Традиция давать электросудам имена рек продолжилась и в следующих партиях. Однако, последние экземпляры уже носят названия известных московских улиц.
Есть ещё и "Москва 2.0". Длина: 36,5 метров. Осадка: 1,5 метра. Вместимость: 190 пассажиров + 3 члена экипажа. Тоже будет производиться здесь
"Москва 3.0" - прогулочный вариант. Длина: 35,7 метров. Осадка: 1,3 метра. Вместимость: 168 пассажиров + 3 члена экипажа.
И, пожалуй, самый амбициозный проект - круизный лайнер. Длина: до 130 метров. Вместимость 152 пассажира + 82 члена экипажа.
Но хватит смотреть на модельки. Мы сюда за реальным производством пришли.
А начинается оно - с днища, перевернутого "вверх ногами"
Дальше уже судно постепенно "обрастает" палубой, корпусом...
Гребными винтами и пр.
Почти готовый
К слову, сейчас "продукцию" верфи спускают на воду краном, но специальный бассейн для этого вовсю строится (на момент августа)
Естественно, на верфи множество различных станков. Тут вам и токарный с ЧПУ
Лазерный металлорежущий
Гидравлический пресс и многое-многое другое
Всегда приятно видеть хорошо оснащенное производство
Спасибо за внимание :)
P.S.: По сути, попасть на верфь может любой желающий. Туда водят экскурсии (платные) раз в неделю по четвергам днём.
