Вчера в Москве открылась новая линия метро - Рублево-Архангельская, состоящая из пяти станций. Только вот именно новыми из них являются три. Что имеется в виду, а также что ещё здесь не так, как в остальном метро, мы сегодня и поговорим.
Первая осенняя ночь в Москве отметилась не только первой сентябрьской грозой, но и одним более уникальным зрелищем. В эту ночь от Курского вокзала до улицы Сергия Радонежского прошла колонна ретротрамваев. Это была репетиция трамвайного парада, который пройдет уже в это воскресенье. Но о самом параде в конце, а пока о репетиции
Мы все привыкли к городским автобусам — в Москве они синие, в области белые с желтой полосой. Но вот когда речь заходит о пригородных, всё уже не так однозначно — где-то это были большие белые автобусы, где-то маленькие белые, где-то большие синие, а где-то вообще какие-то другие.
Год назад этот процесс начали потихоньку приводить к единому знаменателю. Так появился проект "Москва -> Область", реализуемый Москвой при поддержке коллег из Подмосковья.
Указатели и навигация в метро - нечто, что кажется самим собой разумеющимся. Однако мы совсем не задумываемся о том, сколько работы нужно, чтобы просто актуализировать навигацию даже при малейшем изменении.
Сегодня на примере станции БКЛ "Народное ополчение" мы посмотрим как это происходит - здесь как раз начала появляться навигация с будущей Рублево-Архангельский линией. Заодно и увидим указатели с числом новой линии - "17".
Сегодня вновь 15 мая, день, когда началось регулярное движение в метро Москвы. Составы вышли из депо и с тех пор движение практически не прекращалось. Без метрополитена уже столицу представить нереально, да и не нужна нам такая ненаучная фантастика. В этот раз обойдёмся без углубления в прошлое, тем более что материалов предостаточно и белых пятен в истории метро становится всё меньше, а насладимся местом, откуда всё начиналось.
Заголовок - отнюдь не преувеличение. На железной дороге, если не брать во внимание именные фирменные поезда дальнего следования, каких-либо выделяющихся составов не так много. Поезд, о котором пойдёт речь сегодня, отличается не просто другим дизайном.
Любую технику надо обслуживать, но если ТО легковой машине можно проводить раз в год (либо раз в 10-15 тысяч км), то с городским транспортом, проходящим десятки или сотни километров каждый день всё намного серьезнее и сложнее.
Сегодня заглянем в электробусный парк в Митино и посмотрим, как всё выглядит изнутри.
В наше время никого не удивить беспроводным интернетом, беспроводными наушниками или беспроводной зарядкой. И вот со вчерашнего дня в Москве появился... беспроводной трамвай.
Москва никогда не спит. Спорить с этим утверждением, кажется, может только тот, кто совершенно Москву не знает. А раз город живёт круглосуточно, но и транспорт ему нужен соответствующий. На днях системе ночных автобусных маршрутов исполнилось 12 лет. Да, то, что уже кажется обыденным, на деле с нами не так долго.
Скоро в Москве пройдёт ещё один парада трамваев - традиционное событие для празднования Дня Московского транспорта (и не только). Впрочем, на этом "традиционности" заканчиваются - в этот раз маршрут опять будет новым. Поэтому надо тщательно подготовиться, чем в ночь на субботу транспортники и занимались на ночной репетиции. Посмотрим, как это было.
