Заголовок - отнюдь не преувеличение. На железной дороге, если не брать во внимание именные фирменные поезда дальнего следования, каких-либо выделяющихся составов не так много. Поезд, о котором пойдёт речь сегодня, отличается не просто другим дизайном.
Тематические поезда - это всегда приятно. Как минимум, они вносят разнообразие в обычные рутинные поездки на работу. Но вдвойне хорошо, когда состав не просто тематически оформляют, но и действительно интересно наполняют. Именно такой поезд ЦППК вчера выпустила на линию
При поездке в другую страну обычно есть масса вариантов того, как добраться: самолёт, поезд, автомобиль... Автобус на худой конец. Но пересечь границу можно и менее очевидными способами — например, на обычной зеленой серо-красной электричке. А поедем мы на ней в Беларусь
Производство вагона начинается с маленькой железки — как-то так, наверное, можно было бы перефразировать фразу китайского мудреца в рамках повествования о промышленности.
Впрочем, о китайских мудрецах речь сегодня не пойдет, а вот о российских поездах — очень даже. А точнее о заводе, на котором производят некоторые из них — Демиховском машиностроительном заводе в Подмосковье
Вчера из Рязани в Москву в первый рейс поехал поезд ЭП2Д. С одной стороны, это уже привычный Стандарт+, который появился на этом направлении ещё 2 года назад, а с другой, рязанские поезда имеют несколько весомых отличий. Так что о сходствах и различиях новых поездов мы сегодня и поговорим.
Пассажирам Казанского направления эти поезда знакомы уже давно, но вот жителям именно Рязани, если они в последние пару лет не ездили в Москву или хотя бы в Коломну по ЖД - вряд ли.
Пассажиры Савёловского направления сегодня могли видеть странную картину - старый зеленый "кругломордый" поезд отправился от Савёловского вокзала без малого в час дня. Поездов настолько не хватает, что приходится гонять раритеты? Вовсе нет, всё проще и интереснее одновременно
