Мы много рассказываем о метро, ЖД и прочем рельсовом магистральном транспорте. Но городской наземный транспорт попадает в наши репортажи чуть реже. Это не какой-то заговор, просто так сложилось, но сегодня этот момент мы постараемся исправить, посетив строящийся электробусный парк в московском районе Митино
Хоть парк и ещё не действует, но его состояние уже вполне позволяет нам показать некоторые его будущие цеха. Это один из них
В детстве мне, как и многим мальчишкам, хотелось побывать в автобусном парке. Только вот детство закончилось, а желание не пропало, несмотря на то, что я бывал уже не раз и в автобусных парках и в троллейбусных, а ещё в депо трамваев, метрополитена, ЖД... В общем, отказать себе в удовольствии снова попасть "за кулисы" невозможно.
Снимать транспорт ночью мне намного интереснее чем днем. А если ночью в дождь - то вообще топ. Поэтому предложение Мосгортранса принять участие в ночной поездке на электробусе было принято сразу и без раздумий. Дождя, впрочем, не случилось но это не повод быть в печали
В последние годы Москва начала активно закупать сочленённые трёхсекционные трамваи. Сначала это были польские Pesa, потом Витязи. Всё это предсказуемо привело к тому, что в Москве имидж нового трамвая стал прочно ассоциироваться с длинным трёхсекционным вагоном и тут вдруг Москва снова покупает короткие трамваи. Да, они классные, красивые, удобные, но... Почему снова мелкие? Сейчас во всем разберёмся.
Долгие годы пассажирская Газель была символом отсталого и небезопасного транспорта. В 2016 году в последние месяцы до запуска "новой модели перевозок", Газелей в Москве уже было крайне мало и после внедрения контрактов эта модель практически пропала с улиц. Но вот наступает 2021 год и Газель снова возит пассажиров. Да не у какого-нибудь "шайтан-авто", а у Мосгортранса. И, что ещё более странно, нет причин говорить, что это плохо.
На Северо-Западной трамвайной сети Москвы сегодня произошло сразу 2 обновления. Во-первых, заработал после ремонта участок путей на Авиационной улице, а во-вторых, на линию вышли трамваи "Витязь-М" новой модификации.
Вчера, в морозный, но солнечный день мы с друзьями из Мосгортранса и группой любителей транспорта прокатились на крутейшем музейном трамвае МТВ-82 по январской заснеженной Москве. Получилось очень здорово, а фото этого красавца мы вам покажем в этой записи.
Такие упражнения как параллельная парковка и заезд в бокс - вполне привычны для тех, кто сдавал на права. Но одно дело выполнять их на маленькой легковушке и совсем другое - не большом автобусе. И это лишь малая часть заданий, которые должны были выполнить претенденты на почётное звание лучшего водителя автобуса на конкурсе "Московские мастера"
Не так давно мы рассказывали о конкурсе мастерства водителей трамвая, сегодня речь пойдёт о водителях другого электротранспорта - троллейбуса
Главная идея конкурса "Московские мастера" неизменна - участники должны показаться всё своё мастерство и профессионализм в серии ряда испытаний. Лучший получит заслуженную награду
На первый взгляд, работа водителя трамвая очень проста - езжай себе по рельсам и всё. Естественно, всё значительно сложнее и чтобы определить кто же из водителей лучший в своём деле, ежегодно проводится конкурс. Очередной прошёл в Краснопресненском трамвайном депо в прошлые выходные, о нём мы вам сегодня и расскажем