За многие годы мы привыкли, что в каком бы вы часовом поясе не жили, поезда дальнего следования всегда ходят по московскому времени. В этом, конечно, есть и свои плюсы, но минусов больше - в первую очередь путаница. Дополнительную сложность составлял тот факт, что хоть поезда по России ходят по московскому времени, у международных при пересечении границы расписание начинает обозначаться исходя из местного времени. Особо показательны в данном случае калининградские поезда, следующие в регион из "Большой России" - сначала московское время, потом местное (белорусское и литовское) и потом снова московское. В общем, для непосвящённого пассажира путаница та ещё. С 1 августа всей этой неопределённости придёт конец

Сегодня речь пойдёт о московском трамвае и одном из трамвайных депо Мосгортранса - Краснопресненском. Несмотря на своё название, это депо находится в районе Строгино. В текущем наименовании сохранилось бывшее местоположение предприятия - с Пресни депо переехало в Строгино в 2002 году

Вчера Московская область показала как будут выглядеть новые павильоны для автобусных остановок, которые установят уже в этом году. Всего вариантов три - два городских и один для междугородных шоссе

В субботу на территории 8-го троллейбусного парка прошёл финал конкурса водителей троллейбусов "Московские мастера". Участники должны были показать все свои навыки и вмения, чтобы побороться за главный приз как в командном, так и в личном зачёте

Маленький листок бумаги может хранить в себе многое, от списка покупок до секретов целого государства. Но иногда важна не столько сама находка, сколько то, где её нашли

В мае этого года на российский рынок вернулся Subaru Legacy. Седан с полным приводом за 2 с небольшим миллиона рублей в базе или 2,2 в комплектации PREMIUM. Для кого-то предел мечтаний, для кого-то бессмысленное приобретение

Несколько лет назад у станции метро Спортивная в Санкт-Петербурге появился ещё один выход. Это событие не было бы таким важным, если бы этот выход не был уникальным для нашей страны сооружением

На этих выходных Санкт-Петербург отмечает День города - ни много ни мало 315 лет. Одним из событий праздника стал традиционный ежегодный ретро-парад, собравший в себе как автобусы-троллейбусы-трамваи, так и прочую технику. И, как ни обидно мне, как москвичу, это признавать - питерский парад получился куда глобальнее и интереснее чем два московских (трамвайный и автобусно-троллейбусный) вместе взятые...

Вчера случилась без преувеличения революционная для российских ЖД-перевозок вещь - пригородный перевозчик ЦППК (Центральная пригородная пассажирская компания) взял в аренду три моторвагонных депо (Нахабино, Апрелевка и Перерва), чтобы самостоятельно обслуживать поезда. Люди не в теме сейчас могут удивиться - "в смысле, "самостоятельно"? Они же и так перевозчик!". Так да не так. Перед тем как объяснить что всё-таки важного в этой новости, в общих чертах расскажем как работает пригородный пассажирский комплекс

Город Арзамас Нижегородской области, среди прочего, знаменит тем, что это последний город в европейской части России, в котором до сих пор с пассажирами активно работют автобусы ЛиАЗ-677 (также известные как "луноходы"). Впрочем, если не считать фанатов, то отличие это скорее печальное. Но уже скоро всё должно измениться